特斯拉申请合模系统专利解决Model 3面板间隙问题-片头模版

特斯拉在专利申请理解释了须要该新型合模系统的缘故原由：“在汽车等许多运用中，人们希望零件之间有一定自由度得以移动，但是又要考虑到以期望的办法进行固定，以增加终极组件的美学外不雅观，特殊是当一个或两个部件是柔性的或因此其他办法制造时，尺寸限定上有很大的宽容度。
例如，将由塑料制成的电动汽车前行李箱（frunk）夹紧到挡泥板或另一个相邻的固定面板上，就须要有一定的自由度许可面板和和挡泥板间可以移动。
但是，传统的合模系统并不适用于此类运用。
”

根据特斯拉提交的专利申请，特斯拉的办理方案是一个合模系统，可在保持面板连接在一起的同时，许可调度移动空间。

该系统在专利申请中描述：“该合模组件具有凹槽保持构件，凹槽在第一个面板中线性延伸，第一壁板与第二面板以一定角度设置，并相交，随后固定在第一个面板的一对开口端。
该合模组件还有突片构件，突片构件通过开口端容纳在凹槽内，个中在第一壁板的凹槽内的突片可调节位置。
”

目前尚不清楚特斯拉是否已经采取该合模系统，或者是已经打算采取该方法，但是面板间隙问题彷佛大多涌如今Model 3车型上。

今年4月，特斯拉表示，自生产以来，Model 3面板间隙标准偏差问题已经均匀提高了近40%。
特斯拉首席实行官埃隆马斯克在给员工发送的电子邮件中，也谈到了改进制造质量的目标。
他乃至表示，Model 3的生产和制造须要准确和精确，甚至于如果车紧张丈量尺寸、面板间隙和面差，但是丈量结果与Model 3规格不符，唯一可能是利用的卷尺错了。