上图便是一个手动挡的离合器单元，可以看到这是一个纯机器的东西，没有任何传感器和自动实行单元，全凭司机掌握。
自动挡车之以是要设置离合器热保护那是由于自动变速箱为了担保平顺性不可避免在一些情形下要永劫光半联动，随意马虎导致离合器高温。
而手动挡离合器完备由司机掌握，如果非要外界成分滋扰的话反而影响安全驾驶。
以是手动挡车没必要设置离合器热保护。

不踩离合也能挂挡解释离合器已经处于分离状态了。
为什么不踩离合器踏板还能保持分离呢？紧张有两个缘故原由，一是离合器片已经磨损到极限了，二是半联动导致压盘温度过高，膜片弹簧发生热变形，影响了压盘的压紧力。
这两个成分 共同浸染终极导致离合器失落效。

首先看上图，从外到内依次是压盘、离合器片、飞轮。
飞轮连着发动机，压盘又固定在飞轮上。
离合器片就被夹在压盘和飞轮之间，连着变速箱。
发动机运行时带动飞轮，飞轮又驱动压盘，两者共同夹紧离合器片把动力通报到变速箱。

压盘上有膜片弹簧，便是这个弹簧力把离合器片压紧在飞轮上。
踩离合时离合器踏板驱动分离轴承把膜片弹簧一端压下去，这样膜片弹簧对离合器片的压力就低落了，离合器就逐渐分离了。

但是压盘和飞轮之间是有间隙的，正常情形下离合器片的厚度是大于压盘和飞轮之间间隙的，这样压盘和飞轮才能夹紧离合器片。
离合器片在利用中会不断磨损，厚度越来越小，当离合器片的厚度小于压盘与飞轮之间的间隙时压盘和飞轮彻底无法夹住离合器片了，这时候离合器就无法通报动力。

而这位网友所碰着的情形便是离合器片被过度磨损，厚度已经靠近压盘和飞轮之间的间隙了，只是压盘还能勉强夹得住。

这时候再高转速半联动就会导致压盘温度升高，压盘温度升高了它上面的膜片弹簧温度肯定也升高。
金属都有热胀冷缩的性子，膜片弹簧也不例外。
膜片弹簧温度升高后开始发生轻微变形，使压盘压紧力低落。
而离合器片已经很薄了，压盘压力低落终极导致压盘彻底夹不住离合器片了，这时候便是不踩离合器踏板，离合器也不会通报动力，相称于离合器一贯处于分离状态。
于是就可以不踩离合随便挂挡了，当然了这时候车也不会动的。

而熄火一段韶光后压盘膜片弹簧的温度逐渐低落，膜片弹簧也逐渐恢复原来的状态，压盘又可以夹住离合器片了，离合器就规复正常了。
这就像电热水壶里的温度开关，水烧开后高温使金属片变形，把电源割断，这时候你便是手动打开开关也弗成，一松手开关自己就自动关闭了。
必须等待少焉，听到开关里发出“嗒”的一声响后开关才可以接通，这个响声便是金属片温度降落后复原的声音。

由此可以得出结论：这位网友的离合器片已经磨损到极致了，根据履历来看最少挨着压盘的那一壁摩擦材料基本上磨光了，就剩下铆钉了。
压盘估计也有损伤。
最好立时改换，否则指不定什么时候就给你撂半路了。

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