普通易懂讲事理，懂车实在很随意马虎

涌现启动困难或无法启动、偶尔熄火、加速无力、检车氮氧化物严重超标等征象都是EGR阀涌现故障的表现。

它的事情事理我们在上期文章中已经讲过，本期就普通易懂说说涌现它涌现故障的表现以及事理。
记不住的可以收藏，须要时再对照看。

作为车主如何判断是EGR阀涌现故障

涌现以上征象中的任何一项都有可能是EGR阀故障。

有些故障我们的仪表台会有发动机故障灯亮起提示，也有些情形下不会提示。

用电脑检测，大多数情形下是可以涌现故障码。
个别情形也存无法报故障的征象，这时就须要维修技师的履历和水平判断了。

不同品牌这套系统的设计报故障的办法不同，以是会涌现以上有时电脑不报故障码的问题。

EGR出故障大都是阀门卡去世，一种是积碳过多造成，一种是因废气中的某些化学物质造成阀门轴的锈蚀卡去世。

EGR阀动作办法紧张分两种，比较常见的是集成一体的伺服电机带动阀门，一种是高端车常采取的以真空为动力源的形式。

真空气动式EGR阀

第一种中的轴迁徙改变带动蝶形阀的最随意马虎涌现轴部因锈蚀卡去世征象。
比如曾宣告召回的丰田及东风日产系列便是这种。

这种构造形式的EGR阀随意马虎因轴锈蚀卡去世

那便是彻底的没有了EGR循环，对发动机的事情险些没有影响，驾驶觉得也没有变革。

这种情形对燃油经济性有一点点影响，会增加实际油耗，但我们很难觉得出来油耗的变革。

如果没有了EGR废气循环，那排放中的氮氧化物值会明显升高，如果去检车，会涌现一氧化碳、碳氢化物指标都挺好，但氮氧化物严重超标。

事理：EGR阀的紧张浸染便是降落废气中的氮氧化物，通过引入废气混入进气中，通过降落燃烧温度来实现。

会表现为启动比较困难，即便启动了，也存在一个松油门或低速时发动机随意马虎熄火的风险。

事理：由于启动时须要较浓的油气稠浊气，这时ECU会发出指令让EGR处于关闭状态。
而此时废气的混入稀释了稠浊气浓度，以是造成启动困难。

卡去世在开度较小位置

表现为启动非常困难，乃至无法启动。
同时，伴随着加速无力以及随意马虎熄火的征象。

同时， 这两种故障征象是一同涌现的。

卡去世在开度较大位置

事理：车辆在须要大负荷、急加速时，须要较浓的油气稠浊气，在此工况下，ECU会发出旗子暗记关闭EGR循环。
而EGR阀门卡去世在开度较大位置时，会造成混入的废气稀释了稠浊气浓度，就会涌现加速无力征象。

结束语

电机伺服驱动的，大部分是轴承卡去世，如果是老车了，修复利用就可以。
如果是电机或内部的线路板进水破坏，就只有改换全新的了，这种情形较少。

真空气动的破坏，一样平常是压力膜片破坏，直接改换。
由于真空驱动的EGR阀是与掌握真空压力的电磁阀分开的，以是，只须要单独这个阀，价格相对不高。

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