前置先驱

发动机在前面，也是前轮驱动的称为前置先驱，市情上大部分汽车采取的是此种类型

前置后驱：

发动机在前面、由一根传动轴将动力通报给后轮、丰田锐志等运动型轿车采取此类型的驱动办法居多

前置四驱：

发动机在前面，动力同时通报给4个轮胎、一样平常四驱越野车都是此类驱动办法、其余斯巴鲁全系都是此类型的驱动办法（包括轿车）

鼓刹：

此类刹车现在比较少见，一样平常在比较低端车上面比较常见，有点事本钱低、缺陷是散热效果不好，刹车间隔远，中高端车手刹有鼓刹形式的

碟刹：

此种类型的刹车办法是最常见的，有点是散热效果好，刹车间隔短，好掩护！

差速锁：

差速锁的浸染是实现防止某个轮胎打滑时动力流失落。
发动机将扭矩均匀的分配到4个或2个轮胎上面，从而达到旁边或前后轮胎转速同等，一样平常硬派越野车才有此装备。
如牧马人

CVT变速箱：

也称为无极变速箱，通过改变前后轮的油压使其变大变小，实现变速的目的，其事情原来有些和变速自行车类是

变速箱：

变速箱内部构造及事情事理，新手较难明得，就先放一放

阿克曼转向设计

缸内直喷发动机做功过程

缸内直喷：

缸内直喷的大略理解便是汽油通过喷油嘴直接喷进汽缸内部，传统的是喷入进气歧管、然后又活塞吸入稠浊气体

缸径、冲程、排宇量与压缩比

压缩比的打算办法，请把稳多看几遍

单凸轮轴引擎：

现在涌现的比较少，现在都是进气凸轮轴卖力进气，排气凸轮轴卖力排气

直推式气门

直推式气门

爆震：

点火韶光太早或汽油辛烷值太低都有可能导致爆震

扭力转矩器：

自动变速箱与发动机直接的动力传输与连接

差速器：

在车辆拐弯或路面不平时可实现旁边轮速不一致

离合器：

该离合器之涌如今手动变速箱内部，用于换挡，割断或连接发动机动力

避震器对付抑制弹簧谈跳的效果

减震器：

接管不平路面通报到车身的颠簸

阻尼

防止车子在过里面不平时涌现的剧烈弹跳和扭捏

发动机

发动机的事情事理：

1进气2压缩 3做功 4排气

在4个冲程当中只有做功是有效冲程，其他3个都是为了实现第三个做功

点火系统

发动机做功期间，点燃缸内的汽油和空气（可燃稠浊气）

正时系统：

实现曲柄连杆机构和配气机构的协同事情

燃油供给系统：

在发动机汽缸内部须要汽油的时候给缸内部运送汽油

冷却系统：

在发动机事情时温度很高，为实现降温，必须有冷却系统、之前汽车有涌现过风冷发动机，传统摩托车便是风冷发动机

排气系统:

将燃烧完的废气打消发动机

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