1联轴器的安装

1）联轴器安装

联轴器安装前先把零部件洗濯干净，把沾在上面的洗油擦干。
在短韶光内准备运行的联轴器，擦干后可在零部件表面涂些透平油或机油，防止生锈。
对付须要过较永劫光投用的联轴器，应涂以防锈油保养。

联轴器的构造型式很多，详细装置的哀求、方法都不一样。
对付运用在高速旋转机器上的联轴器，一样平常在制造厂都做过动平衡试验，动平衡试验合格后画上各部件之间相互合营方位的标记。

在装置时必须按制造厂给定的标记组装，这一点是很主要的。
如果不按标记任意组装，很可能发生由于联轴器的动平衡不好引起机组振动的征象。

其余，这类联轴器法兰盘上的联接螺栓时经由承重的，使每一联轴器上的联接螺栓能做到重量基本同等。
如大型离心式压缩机上用的齿式联轴器，其所用的联接螺栓相互之间的重差一样平常小于0.05g。
因此，各联轴器之间的螺栓不能任意互换，如果要改换联轴器联接螺栓的某一个，必须使它的重量与原有的联接螺栓重量同等。

此外，在拧紧联轴器的联接螺栓时，应对称、逐步拧紧，使每一联接螺栓上的锁紧力基本同等，不至于由于各螺栓受力不均而使联轴器在装置后产生歪斜征象，有条件的可采取力矩扳手。

对付刚性可移式联轴器，在装置完后应检讨联轴器的刚性可移件能否进行少量的移动，有无卡涩的征象。

各种联轴器在装置后，均应盘车，看看迁徙改变情形是否良好。
总之，联轴器的精确安装能改进设备的运行情形，减少设备的振动，延长联轴器的利用寿命。

2）联轴器拆卸

拆卸与装置式相反的过程。
拆卸一样平常是由于设备的故障或联轴其自身须要维修，把联轴器拆卸成零部件。
拆卸的程度一样平常根据检修哀求而定，有的只是哀求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。

联轴器的种类很多，构造各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，在此紧张先容联轴器拆卸事情中须要把稳的一些问题。

由于联轴器本身的故障而须要拆卸，先要对联轴器整体做负责细致的检讨（尤其对付已经有损伤的联轴器），应查明故障的缘故原由。

在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间相互合营的位置作一些暗号，以作复装时的参考。
用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经由称重，标记必须清楚，不能搞错。

拆卸联轴器时一样平常先拆联接螺栓。
由于螺纹表面沉积一层油垢、堕落的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对付锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。

联接螺栓的拆卸必须选择得当的工具，由于螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑破坏，拆卸会更困难。

对付已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会随意马虎拆卸。
如果还不能把螺栓拆卸下来，可采取加热法，加热温度一样平常掌握在200℃以下。
通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也随意马虎掉下来，使螺栓拆卸变得随意马虎些。

若用上述办法都弗成时，只有毁坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装置时，改换新的螺栓。
新的螺栓必须与原利用的螺栓规格同等，用于高转速设备联轴器新改换的螺栓，还必须称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。

在联轴器拆卸过程中，最困难的事情是从轴上拆下轮毂。
对付键联接的轮毂，一样平常用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。
选用的拉马该当与轮毂的形状尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要得当，在用力时不会产生滑脱想象。
这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对付过盈比较大的轮毂，常常采取加热法，或者同时合营液压千斤顶进行拆卸。

对联轴器的全部零件进行洗濯、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为主要的事情。
零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性子的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较，剖断哪一些零部件能连续利用，哪一些零部件应修复后利用，哪一些属于该当报废更新的零部件。

2轮毂在轴上的装置方法

轮毂在轴上的装置是联轴器安装的关键之一。
轮毂与轴的合营大多为过盈合营，联接分为有键联接和无键联接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装置方法有静力压入法、动力压入法、温差装置法及液压装置法等。

联轴器的轮毂在轴上装置完后，应仔细检讨轮毂与轴的垂直度和同轴度。
一样平常是在轮毂的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴迁徙改变时，不雅观察轮毂的全跳动（包括端面跳动和径向跳动）的数值，剖断轮毂与轴的垂直度和同轴度的情形。

不同转速的联轴器对全跳动的哀求值不同，不同型式的联轴器对全跳动的哀求值也各不相同，但是，轮毂在轴上装置完后，必须使轮毂全跳动的偏差值在设计哀求的公差范围内，这是联轴器装置的紧张质量哀求之一。

造成轮毂全跳动值不符合哀求的缘故原由很多，首先可能发生在制造时由于加工造成的偏差而对付现场装置来说，紧张由于改动轮毂内孔表面时处理欠妥，使轮毂与轴的同心度发生偏差。
其余一个缘故原由是有键联轴器在装置时，由于键的装置不当引起轮毂与轴不同轴。

键的精确安装该当使键的两侧面与键槽的壁严密贴合，一样平常在装置时用涂色法检讨，合营不好时可以用锉刀或铲刀修复使其达到哀求。
键上部一样平常有间隙，约在0.1-0.2mm旁边。
高速旋转机器对付轮毂与轴的同轴度哀求高，用单键联接不能得到高的同轴度，用双键联接或花键联接能使两者的同轴度得到改进。

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