钢拱架是隧道主体主要受力构件，与锚杆、钢筋网片、混凝土组成隧道支护体系，如果质量不达标，将严重影响隧道施工质量和后期利用寿命。
可是在前期施工过程中，纵然对工人进行手把手培训，首件成品进行验收并制订标准操作规程之后，钢拱架的施工质量还是不能担保。

梁钊心知肚明，钢拱架施工质量不达标的关键问题在于，人工操作的切割机生产出来的钢拱架连接板的尺寸不规范、螺栓孔洞间距不一致，使得两块钢板在连接时由于孔位错位，导致螺栓不能正常穿入固定。
无奈之下，有时只能安排工人采取焊接的办法补救，可是焊接效率低下，质量不可控。

隧道旁边洞加起来须要用到钢拱架的里程有13138m，钢拱架连接板利用量巨大，如何提高连接钢板尺寸的标准化水平，成了影响隧道施工效率的关键成分。
要想提高钢板的标准化水平，就必须要减少人为成分，由于人的操作水平与技能、身体状况、事情状态等客不雅观成分干系，不可控成分太多。

有了“以机器化换人”的辅导思想，项目工区与技能部同事开始探求打破。
他们在赴江苏机器制造厂稽核的过程中，从精密制造业中的冲压机床找到灵感，冲压机床通过全自动冷加工就能生产出精度极高的零件，钢板加工能不能将原来人工切割变更为全自动机器切割？项目总工黄登侠带领大家朝着这个方向努力。
为了担保连接钢板的尺寸和孔位间距的规范性，在原冲压设备上安装了钢板掌握夹具，黄登侠摁下启动开关，满心欢畅的期待着完美的连接钢板。
当第一块夹具掌握钢板被生产出来时，他们失落望了：尺寸依旧不规范，原来设计的正方形连接板变成了梯形，剖析缘故原由是由于夹具掌握力太低，连接钢板冲压时的巨大压力导致钢板错位。
他们连续研究，又与制造厂经由长达近一个月的方案磋商，经由科学打算，引进了液压机器臂来替代掌握夹具的方案，机器臂轻巧灵敏且掌握力大，经由五天施工，终于完成机器臂组装。
当摁下赤色启动按钮，大家眉头紧锁的盯着流水线出口，两分钟过去了，第一块由液压臂掌握的连接钢板被生产出来，车间里响起了阵阵欢呼声，项目职工参与设计改造的钢拱架连接钢板生产线大得胜利。

经测算，钢拱架连接钢板生产线将钢板加工的生产效率，由原来每人每天150块提高到每人每天900块，并且孔位精度基本无偏差，提高了拱架螺栓连接效率，且机器冷加工工艺也避免了人工切割工艺热应力对钢板强度的影响，钢拱架焊接机器人也战胜了人工焊接作业对付地形、温度等方面的限定，并将钢拱架焊接每榀耗时减少了半小时。

梁钊对拱架流水生产线工艺赞不绝口，称它是钢筋加工中央的超级“技能好手”，现在钢拱架成品验收质量每次都是百分之百合格率，梁钊说：“我对现在工程施工信心十足。
”（光明日报全媒体温源 通讯员晏晓庆）

来源： 光明日报客户端

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