各位客官老爷们大家好，我们本期的干货特辑—— 大众特辑本日定时跟大家见面啦，废话不多说，直接看节目！

既然是大众特辑，咱们当然从大众品牌开始讲，毕竟我人生中第一辆车便是来自大众的墨绿色捷达

先讲一下大众集团目前最普遍利用的几款发动机系列

EA211系列的发动机排量紧张分为1.2T、1.4T高低功、1.5、1.6自然吸气，搭载车型有高尔夫、速腾、大众主流的小型紧凑型车\SUV都因此EA211发动机为主，可以说你在路上瞥见10辆大众，有一半都用的是这款机子

咱们今天主要讲用得最多的1.4T的机子，6代7代高尔夫车主对付这款发动机一定非常熟习，小车搭配7速干式双离合，动力相应很快很好开，油耗也不高，但惟独便是在低速时会有一些抑扬

这台发动机紧张有几个特点须要把稳，在10万公里旁边时会觉得到动力低落，油耗增高，怠速和加速时整车会有抖动的情形，一样平常这种情形我们都会改换火花塞喷油嘴、洗濯节气门、基本就会有改进，但在这款机子上不太一样

一样平常汽车发动机的气门角度都是在45°，但EA211这款发动机由于设计缘故原由，气门角度是65°，当气门涌现积碳情形后，它的磨损就会变大，导致全体燃烧室的密封性低落，缸压变低，就会涌现动力低落油耗增高的问题

不用改换火花塞喷油嘴，只要换掉积碳的气门就可以办理这个问题，在平时利用过程中，每5000-8000公里添加一次除积碳的燃油宝，防患于未然

第二个问题便是有时仪表会溘然亮起几个故障灯，然后EPC灯也会亮，这也是很多车主都碰着过的情形

大众的机器构造除了上了年限的正常磨损以外，并不随意马虎破坏，涌现了故障灯连环亮起的问题大概率是由于某个传感器涌现了问题，最随意马虎涌现问题的便是在涡轮下方的机油压力传感器，由于EA211在这个位置涌现渗漏的问题还比较多，渗漏出来的机油进入到了传感器里，导致传感器报错码，就会涌现故障灯亮的情形，只须要换个传感器就能办理问题

大众随意马虎涌现故障的传感器：机油压力传感器、凸轮轴传感器、进气传感器、轮速传感器等等，“发病”时会报一系列故障灯

比如轮速传感器失落灵了，可能导致4-5个故障灯亮。
由于传感器的速率齿轮，会由于散热、灰尘、振动而失落灵。
胎压、ABS都是靠这个传感器事情的，以是ABS、胎压、ESP都亮故障灯了。
如果只是脏了，拆下来气枪吹吹就可以。
最大略的方法便是换，4S店500多块钱

第三个问题是在行驶过程中仪表溘然报故障码——“凸轮轴位置不可信”，是由于发动机的VVT构造涌现了问题，VVT构造侧面有一个调节器，也可以叫相位器，是由于这个机构滑齿，才会涌现这个故障码，改换大概须要3000旁边

还有一个问题不算是通病，便是1.6L机器烧机油问题，但这个问题涌现的概率比较小，属于是车主平时用车利用不当造成的，要么是加的油品不好，要么是发动机积碳情形比较严重才会造成，以是EA211系列的发动机须要平时利用须要把稳加油品比较好的汽油，尤其是带涡轮的发动机，二是要及时清理发动机的积碳

接下来就要讲大家熟知的二代EA888发动机，有1.8T和2.0T两个排量，紧张是搭载在大众的B级车上，比如说大众CC、帕萨特迈腾等车型

二代EA888发动机是烧机油重灾区，还有正时链条拉长，导致跳齿，报发动机故障码等通病

二代EA888发动机为什么烧机油——废气阀破坏，失落去了油气分离的功能，如果废气阀内的油气分离不足彻底，进入燃烧室的气体中仍会存在大量机油，本该流回油底壳的机油就这样被烧掉，从而涌现烧机油征象。

二代EA888废气阀的配件，换配件也须要把稳。
产品序列号尾号有2种，一个是AB结尾，一个AF结尾。
1.8T的用AB、2.0T用AF，它两个的负压值不一样，用错了也办理不了烧机油，还会加重烧机油的情形

二代EA888发动机的链条（由于材质等缘故原由）在利用到8~10W公里旁边的时候，随意马虎被拉长，链条一旦拉长，就很可能会“跳齿”，涌现顶缸征象

但是正时链条是隐蔽在正时罩内的，以是单凭肉眼是无法直接看出来的，以是可以采取以下两种办法：

方案一：用大众诊断仪器，进入发动机系统，不雅观察数据流91组的数据，如果数据相差超过5度旁边，则须要改换正时链条，同时改换链条张紧器

方案二：撬开链盖下侧的橡胶盖，不雅观察张紧器，正常状态下张紧器的齿会弹出来3到4个旁边，如果弹出来超过7个，则解释，链条被拉长了，须要改换正时链条，同时改换链条张紧器（4S店改换一套的用度大概3000旁边）

这里须要把稳，有缺陷的张紧器型号为06H，改进之后的版本为06K

水泵爱漏水也是这代EA888发动机的另一大通病，建议常常检讨一下，如果涌现漏水的情形就要及时改换

现在市情上搭载二代EA888发动机的二手车有很大一部分是由于涌现了烧机油情形不想办理而出售的，以是购买二代EA888车型的客官老爷一定要把稳发动机是否有过维修痕迹，如果一扳子没动过，那可能就须要你消费来办理这个问题了

三代EA888发动机重新设计了油气分离器、活塞环，以是办理了烧机油问题，在2.0T机型上稳定性是可以排在前三名的

第三代EA888实在是一款非常有潜力的发动机，可以调校区间很大，马力从150（19款A4L超低功率）到290匹（奥迪S3），由于铸铁发动机耐热、强度高，后面1.8T发动机逐步被2.0T低功率版本取代，2.0T的EA888不但是高低功率不一样，硬件也不一样。
紧张是喷射系统不同、一个是稠浊喷射，一个是缸内直喷。
高功率的EA888采取传统的奥托循环，而低功率的EA888利用的米勒循环来降落油耗，因此两者的活塞，缸盖燃烧室，缸盖气道，喷油器，压缩比等都是不同的

比拟其他2.0T发动机，综合动力表现来看，它的燃油经济性还是很不错的，以是三代EA888车型还是非常建议购买的

接下来要讲咱们气吞山河的高尔夫R上搭载的EA113发动机

这款机子是一款铸铁的机子，改装潜力很大，在市情上进行动力升级的非常多，由于它搭载的车型都是一些热门性能车，但这款机子更适宜改装玩家购买，如果你是一个小白玩家，还是老诚笃实的买个EA888玩吧

如果说现在大众集团的机皇是谁，那我绝对绝不犹豫地见告你是EA837，3.0T机器增压，搭载在老款的途锐、S5、Q7、A6allroad，A7等车型

发动机质量不仅动力很强，而且在稳定性上也很棒，可以说正常行驶15万公里都不须要大修，而且由于有机器增压，在低扭时可以和V8车型相媲美

30万之内这款机子能让你完完备全的变成一个德粉，无法自拔

除了EA837，EA839也是一款质量稳定，性能精良的发动机，分3.0T单涡轮和2.9T双涡轮增压

3.0T的839取代老的837，而2.9T则是839的性能版本，进宇量更大，两个涡轮增压器并联于发动机气缸夹角上部，进气歧管更短，涡轮相应效果更加直接，比如RS5、RS4、卡宴S都搭载的是这个机器

接下来讲一下大众常常利用的DQ系列变速箱，先说DQ200

大众的小排量发动机，大多数匹配的是DQ200干式双离合变速箱，低速换挡顿搓、抖动，旧调重弹咱们就不多说了

最怕的便是堵车蠕行，低速频繁加减档，离合器的摩擦片没有密封油槽，风冷散热差，导致烧离合器片，尤其是高转速高负荷随意马虎坏，之前狗哥开探歌爬坡的时候，第一下没冲上去，在坡中间停顿，然后又大脚给油，变速箱当场拉垮

但由于DQ200变速箱的本钱较低，而相应速率又很快，以是到现在大众很多车型依然沿用，在DQ380/DQ381变速箱上，抑扬的问题有所改进，但在一些加速升档动作中会有一种“哒哒哒”的响声，涌现这种响声不用担心，并不是某个机构坏了，算是这款变速箱的一个特性吧

大众为了达到国六排放标准，增加了颗粒捕捉器。
可以大略粗暴地理解为它是排气的口罩，它用来过滤尾气中的颗粒。
颗粒堆积越来越多就堵了。
在行驶过程中，会有堵塞征象，造成油耗骤增，启停功能失落效

但是它可以再生，要去跑高速让排气温度上升，让颗粒烧掉，形成一个再生的过程，在探岳车型上的案例特殊多，2020款车型关于排气故障的投诉就有4000多例

官方给的办理方案是加注更高标号的汽油，去跑高速，但实在治标不治本

我们印象里，奔驰的零整比是比较高的，但是奥迪也不比它低。
灯厂最拿手的产品——灯，就相称的贵，比如说你灯罩碎了，但是厂家是只换不修的。

新款A4L的一个大灯是5万6，矩阵式LED大灯，一个就7万多。
5个矩阵式大灯，能再买个车了，以是一定要买车损险

奥迪的Quattro系统绝对是我用过最好用的四驱系统，转向的时候你觉得后轮真的就像壁虎一样牢牢吸在地上，以是有句话说“驾驶技能不好的人一样能把奥迪开的很快"，但有时在冬天的时候，后桥会传来一些异响，但整体的稳定性非常好

Quattro实在有两个版本，一个机器构造的大quattro和电控的ultra quattro，同样是四驱，但是开起来的觉得却完备不同

带托森差速器的四驱大Quattro，和电控四驱的Ultra Quattro有个很大差异，便是Ultra轻量化做的更好，油耗更低。
我开过新老两款的A6 allroad，明显能感想熏染到，带Ultra Quattro的车尾部更轻，车尾循迹性更好

之前奥迪被爆出车内污染物超标的新闻，对付现在有了孩子的我来说车内污染物掌握这一项指标切实其实太主要了，以是在购买15年前后Q5的客官老爷一定要把稳仔细闻一闻车内有没有明显的异味，尤其是夏天的时候

接下来我们讲一下大众旗下的高端品牌—— 保时捷

保时捷是二手车市场上保值率最高的品牌，三年保值率还能达到79%的水平，也能侧面反响出这个品牌的品质

但个中有一个车型不太让人省心，便是一代帕拉梅拉，970车型

我们能见到的帕拉梅拉基本上都是970和971，虽然保时捷做工用料都很不错，但老款的970车型故障率还是比较高，尤其是10-16款的970车型，故障紧张是发动机、底盘异响、和悬挂漏气的问题，悬挂气包漏气是970车型的通病，一样平常是左侧比较明显，换一条价格不便宜

底盘异响的问题紧张缘故原由是摆臂和衬套老化，须要改换新的零件来办理

EA839 3.0T的帕拉梅拉冷车启动异响，有口哨声，紧张是由于废气阀膜片分裂，改换旁边两侧的废气阀就可以办理

除此以外970的发动机原厂设计有缺陷，在8-10万公里的时候发动机会涌现敲缸的问题，须要大修，总之要买970帕拉梅拉，车况一样平常的话须要准备十几万的钱来维修它，并不推举

971车型在目前看来针对这些问题进行了改进，并且由于停产，现在二手971的保值率高的离谱，以是考虑971车型的客官老爷不如直接店里定新车

末了我们聊一下男人的梦想——保时捷911

能成为男人的Dream Car一定是有缘故原由的，它不仅在外不雅观和性能上表现精良，在稳定性上同样令人夸奖

除了997那一代911外，991、992车型涌现机器故障的概率非常低，就算涌现了也是车主由于换件改装而涌现的问题

911我见过的问题紧张是由于下赛道，或者是常常激烈驾驶，悬挂会涌现渗油情形，不过人家会直接换更好的欧林斯

相对付跑车这个级别来说，保时捷真的算省心的了

本日和大家讲了一些大众集团的发动机、变速箱以及部分车型，当然大众集团的经典车型太多了，咱们一期推送当然讲不完，如果客官老爷们有什么自己的维修经历想和大家分享，欢迎在评论区揭橥你的不雅观点！
我会把这一期推送作为咱们德粉办理问题的凑集贴，评论区我会长期回答互动，希望能帮助到更多想买德系的客官老爷们！

好了，本期的节目就到这里

我们下期再见~

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