你的第一辆老款保时捷乐高10295保时捷911经典再现-片头模版

因此在2021年，当创意高手系列中再次涌现一台保时捷 911Turbo时，在广大玩家看来也是顺理成章的事情；比较入门级的小兄弟和科技组产品，这套传统颗粒的初代911Turbo也展现出了别样的风采。
下面，就让我们一起一探究竟吧~

套件速览

标称由1,478片零件构成的10295成品规模和仅差了7片零件数的10265相差不大，比Mini Cooper这些同系列小兄弟要胖了一圈，虽然比不上体积明显犯规的科技组，在乐高Creators系列的车模中也属于旗舰级水准。

作为本套套件的最大卖点之一，10295可以分别制作成硬顶的初代911 Turbo以及对应的“软顶”敞篷型911 Targa，两个形态在后半截车身、车顶、后轮拱和车轴以及轮毂等方面都有着非常明显的差异，外不雅观还原度也都相称不错；

只是由于一部分零件在双形态的拼搭中均有用到，加上引擎内构也进行了较大的改动，911 Turbo和Targa之间无法做到福特野立时仅需大略拆换即可实现的双形态切换，由Turbo变为Targa一样平常须要半个小时旁边的拆件重新拼搭，实际把玩时强烈建议固定组装为一种形态。

两个形态下基本保持同等的前脸造型；911车族传承至今的蛙眼大灯采取了类似42056上的“光盘眼”，不雅观感虽说不尽完美，比较42096的“气泡眼”还是要更加贴合实际。

不过乐高在前脸环节也略有偷

Targa利用的灰色轮毂和Turbo上的玄色轮毂造型完备相同，内侧可以看到仿照的刹车盘。

车前盖在两个形态切换中并无改动，前盖下方可以用于存放Targa本应安置在后风挡内的“软”顶车篷；这一点虽说并不还原，倒是也无可厚非，毕竟想要用标准颗粒来还原Targa式的车顶收放机构还是有些太难为设计师了……

车门内侧和驾驶室内部都做出了一定的内构细节，但是车门并没有设置类似福特野立时的限位机构，导致两扇车门基本可以任意角度开合，个人不雅观点上是一个减分项。

值得一提的是包括仪表盘在内，整套10295没有利用一张贴纸，所有细节和车标均为印刷件，该说真的很不“乐高”吗？（笑）

继10271之后再度回归的前轮转向联动；传统颗粒的力量是有极限的，除非——引入科技组。

两个模式差异最为明显的部分之一当属后轮：Turbo的大号后轮轮眉从车体凸出，Targa则与前轮轮眉保持同等，为此则须要将后轮眉部分拆卸并进行零件更换。

10295的后车轴也特意利用了易拆卸设计，可以轻松拆下并在两侧各延长一格以合营Turbo模式下更具力量感的轮眉。
只是两个形态的后轮轴有相称多的共用零件，拆换的过程基本相称于完备拆散重新拼装。

车顶及后车体部分同样须要进行推倒重来的大规模改造。
Turbo模式的车顶造型和稳定性相对更为出色，而Targa模式下顶篷仅由两个C形夹固定，装卸时随意马虎将C形夹底座一并带下来；加上车顶零件的底部异色部分也会暴露在外，在纯白的车身反衬之下相称显眼，个人建议Targa模式下保持敞篷即可。

后车体下的引擎舱细节也有着显著的差别，Turbo模式完备还原了利用V6 F1引擎的930 TAG Turbo的引擎舱造型，神似航空发动机的大号风扇非常拉风，以积木的标准来看可以说完备无可挑剔；Targa模式限于零件数和拆装难度则只能在Turbo的根本上做减法，拆除了增压机构的发动机舱有些过于空旷，也无法还原Targa车型默认搭载的直列6缸发动机，只能说是B模式下不可避免的捐躯了……

除了默认利用的两块德国车牌之外，10295内还附属了一块类似10265福特野马的美国车牌和一块群马县的日本车牌；只是美标和日本车牌都仅有一块，无法将前后牌照全部更换，实在是有些不足尽兴。

话说回来，日本车牌的涌现是否意味着乐高也要开始进军GTR/Evo这样的日系性能车的车模呢？

小结

总而言之，只管两个模式的拆换较为繁琐，部分细节的还原度也存在缺憾，10295依然是一套综合本色非常出色的乐高车模套件。
外不雅观还原度精良，内饰和发动机细节足够风雅，玩点上也回归了自10265起创意高手系列车模应有的水准；再加上911的情怀加成和乐高一如既往的高零件质量，年轻人的第一台保时捷，也容许以不必是一台真车？

大概阻挡你直接下手的最大成分除了由于刚刚上市而居高不下的价格之外，便是它的配色了——暂且不论白色车身是否有些太素，白色积木件潜在的老化泛黄风险对摆放条件还是有着不低的哀求；如果你不想在两三年后看到一台变黄了的积木911，阔别强光、防尘防湿的展示办法显然是必不可少的。

鉴于首发预订1,199元的价格对一套1,500片规模的通贩套件来说也确实偏高，个人也更建议没有分外需求的玩家持币不雅观望，参考10265 福特野马的价格来说这套911有望在年中降到700元旁边，届时入手无疑是会划算多了……

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