喜好山地车，有一定研究的人该当一眼就能看出来，小米电动滑板后轮的刹车片彷佛有些不对劲。大家仔细想想制动时卡钳，刹车片，花毂之间的受力方向。
这个问题说大不大说小不小，平路低强度利用大概不会出问题，但依然不能打消大力刹车时可能造成的刹车片破损而导致制动失落效的危险。
可以看出小米的电动滑板车后轮碟刹盘上的支柱方向是向后面。而我们在搜索一些资料后创造一样平常装有碟刹自行车的支柱方向是朝着车子的提高方向。
而在一些刹车盘上也显示支柱的朝向该当是车子提高方向，刹车盘上的箭头表示轮胎提高方向。
山地车碟刹片在支柱少的情形下为了得到更大的支柱支撑力，支柱与外圈得有个角度，“角度向前”的话切削力更强也便是说刚性好一些，或者说支柱内端受力大些（此时支柱内真个力矩小，能承受的压力比外真个大）。
但是“角度向后”的话外端受力大且力矩也大，支柱随意马虎变形，导致碟刹破坏或者利用寿命大大减少。
碟片支架构造的方向朝着提高的方向，利用构造的刚性有利于承受刹车时产生的反向力矩，反之，只能去指望碟片材料本身的强度了，构造弗成材料凑，只能减少镂空面积或者增加碟片厚度来达到目的了 。
基于这种预测，小米这次难道又要带给我们意想不到的黑科技吗？
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