世界公轨合建最大年夜直径管片自动分娩线正式投产-片头模版

管片是隧道构造的紧张装置构件，是隧道内部空间的保护樊篱，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些分外荷载的浸染。
作为隧道的永久衬砌构造，管片密闭相接，环环相扣，犹如金钟罩，抗压、抗渗、抗震，为连忙奔驰的列车供应安全空间。

“我们将为黄河隧道生产15.2米的管片2537环，每环10块，共25370块，这是目前天下公轨合建最大直径的隧道盾构管片，施工难度大，技能哀求高，给我们带来很大的寻衅。
”中铁十四局房桥公司项目卖力人赵金虎先容。

该项目是天下第一家在流水生产线上生产15.2米直径管片的基地，实现了超大直径管片全自动流水化生产。
项目成立之初就确定了创优方案，拟完成“一种可调式的钢筋笼胎具”“运用于大直径盾构管片生产的信息化制造平台”等专利，确定了“大直径管片自动化生产线的运用与研究”等多项技能创新和“适用于地铁箱涵制造技能”等多个技能课题。

技能卖力人田雨先容了管片在隧道内浸染，“从隧道的柔性需求和便于施工考虑，把支撑隧道的管片做成环环相扣，使其能够达到受力自动平衡状态。
这好比人体的脊柱，由一节节组成，才能实现人的自由运动。
”

管片的质量直接影响到隧道的寿命和安全。
比如黄河隧道2万多片管片，一旦有一片管片涌现质量问题，小则影响隧道寿命，大则可能造成整条隧道报废。
就好比一根水管，出了一个洞，就无法利用。

“特殊是超大直径管片施工生产难度大，这种大体积的混凝土形成一个构造，要充分担保内部密实，同时，大体积混凝土自身水化热开释均匀的难度大，随意马虎天生内部裂纹，降落管片的防水性能。
”赵金虎先容，“为了实现合营比的最佳值，我们通过上百次的试验，不仅知足设计的强度、抗震哀求，还要从混凝土合营比设计上，有利于大体积混凝土管片内部热量均匀开释，不断创新管片蒸汽养护和水中养护的工艺。
”

天下盾构看中国，而中国超过50%的大直径盾构来自中铁十四局。
该集团所属的房桥公司生产的南京长江隧道、扬州瘦西湖隧道、武汉地铁越江隧道、厦门地铁跨海段、苏通GIL综合管廊、京张高铁清华场地道、京沈高铁望京隧道工程和北京新机场线地铁隧道所运用的管片，创下了多项海内第一，补充了盾构管片施工的技能空缺。

他们研发的大直径管片翻转机、垂直吊具、水平吊具等具有自主知识产权的工装，取得了发明专利；采取大型数控机床制造重型钢模，结合组模顺序、模具检测工艺，生产的管片精度掌握在 ±0.5毫米内；他们建成了自动化生产线，实现了工厂化、自动化、专业化、智能化；摸索出分体焊接施工工艺，大幅提高生产效率；创新管片吊装办法，管片存放能力提高4.4倍等几十种新工艺、新技能。

同时，房桥公司与西南交通大学联合成立了“隧道盾构管片研发中央”，研究小净距（相距5米之内）地铁线路管片受力滋扰情形。
在实践中研究的“脱轨式自动化流水生产线管片模具振动台”得到国家级实用新型专利，“盾构隧道混凝土管片智能化掌握机组流水生产工法”得到推广运用。

房桥公司在北京总部，设计建立了盾构管片远程数据监控中央，将成都、南京、芜湖、青岛、济南等多个管片基地的生产情形接入监控中央，通过实时视频及各基地生产过程中的信息化数据的互联共享，及时理解现场施工及试验研究情形，将来可对管片预制进行“远程诊断”，实现以科技手段预警，确保全国各地的施工现场精准掌控。

济南黄河隧道工程位于济南城市中部的天桥区，北接鹊山，南接济泺路。
隧道建成后济南将实现从“大明湖时期”迈进“大河时期”的历史性超过,并终极实现“南北两岸比肩飞、东西经济共繁荣”的目标。