一文科普小投入大年夜回报强化刹车片提升制动力-片头模版

刹车片到底是怎么做的呢？我们先来“参不雅观”一下目前公认的改装车界最被认可的Endless刹车片的工厂。

刹车片生产的第一个步骤便是先把背板的油渍洗濯干净，确保接合强度，同时也在这个步骤中将生产编号刻印上去。
背板处理完成之后，下面便是要将刹车片处理成型，刹车片的材质关乎摩擦力的强度，由于各大厂商的配方都是商业机密，以是我们无法得知，但是不管配方如何，刹车片都要按照不同型号车型和卡钳来将稠浊好的机密配方的刹车片热压成型，这便是刹车片的雏片，也便是文章开头的第一张照片的样子。

下面用250吨的铸造机，通过掌握温度与韶光将背板和刹车片雏片牢牢地接合，形成一个完全的刹车片产品。
目前市场上我们看到的Endless刹车片全都是蓝色的，一方面这是品牌的一个高辨识度的形象，更主要的实在是为了能够更加随意马虎辨别刹车片表面是否有缝隙，同时每一片刹车片也都要在硬度测试设备上把稳考验，这些都是在产品考验阶段完成的。

理解完刹车片的生产过程，下面实在便是决定一片刹车片最为关键的摩擦力的部分了，那便是刹车片的材质和添加物配方。
对付每个品牌的厂商，刹车片的稠浊材质绝对是最为机密的，以是，真正意义上我们无法完备得知这里面的奥秘。
但是主流的材质基本便是由5类物质构成的，下面我们就逐一来详细先容。

第一种，石棉，大多数原厂刹车片都是由石棉，再添加树脂模稠浊而成的。
摩擦系数表现一样平常，对付刹车盘的磨损较小，刹车表现也是非常普通的，而且最紧张的问题是石棉属于致癌物，而且热衰退征象明显，目前石棉材质的刹车片也逐渐减少了市场份额。

第二种，全全金属材质，也便是我们常常在轮毂上看到的那些深色的金属粉末，这些粉末以铁质居多，须要利用高温将粉末压制凝集成型。
不须要利用树脂模稠浊成型，以是不随意马虎产生热衰退征象，而且制动力超强。
但是由于硬度太高，以是对付刹车盘的丢失极大，而且由于材质的缘故原由，每每在初期制动力较差，须要达到一定的事情温度才能发挥最大制动力。

第三种，半金属稠浊半合成纤维材质，这里的半金属纤维，就会有很多不同的组合了，比如骆驼毛发、皮革、棉纤维、柏油、橡胶等等。
这种产品能够结合前面两种刹车片的优点，拥有不错的耐高温性，也不会像全金属片那种低温刹车力不敷。
但是缺陷也很明显，便是合成纤维的热融化问题，而且在车辆长期停放的情形下，涌现刹车片和刹车盘粘连的情形。

第四种，非石棉系复合材质，这里又大概可以分为天然氢碳有机化合纤维和全合成纤维两种。
这种材质可以供应靠近石棉材质的效果，但是也有热衰退明显的问题。

第五种，全新的非石棉系复合材质，这种新的科技材料NAO因此玻璃纤维以及杜邦功夫龙纤维为紧张材料，并且添加像黄铜、铜、镁合金、钛合金、陶瓷等非金属材质，最大的优点便是在于可以拥有靠近金属材质的摩擦系数，并且不会涌现过硬磨损刹车盘的问题，而且低温效果也不受影响。

目前市场上我们选择的高性能刹车片，大多都是提到“高碳”的字样，也便是上面所述的第五种全新材质。
但是各大品牌的高性能刹车片，都有自己的机密配方，以是到底里面含有什么高科技材质，是真的不得而知，每每我们只能通过真实的利用感想熏染，通过最大略的口碑相传的印象，再合营一些刹车片出厂的时候给出的一些性能参数，比如摩擦系数、耐温范围等。

总结对付刹车片的升级，其实在理解完刹车片的生产过程，材质性能之后，该当便是一件非常大略的事情了。
原车出厂配备的刹车片，由于本钱和利用场景的不同，都是一些造价低廉的半金属片，粉末多，而且不易清理不说，刹车性能也只是刚刚够用而已。
以是，在合理的范围内选择一套更加精良的高科技复合材质的刹车片（可能便是所谓的高碳片），而且这种刹车片对付所谓的4S店的原厂刹车片来说，价格可能更低一些，轻轻松松提升刹车制动表现，耐高温性能更好，在高速上表现更佳。
以是，在不改换多活塞大卡钳的时候，改换一套高性能刹车片和刹车盘可能更加得当，真正意义上的小投入大产出。

好了，本日的一文科普便是这么多了，下一篇科普文，我们再来讲一下刹车盘的知识，点关注不迷路。
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