制动摩擦衬片的主动复位结构-片头模版

汽车盘式制动器包括制动盘和制动衬片，通过制动衬片与制动盘的打仗摩擦实现车辆制动。
在制动过程中，制动盘随车轮高速迁徙改变，相应的的制动摩擦衬片受到制动盘切向的摩擦力，制动块在向一侧偏转的同时，向阔别制动盘中央方向的运动。

现有的制动钳的构造如图所示，在钳体上设置有保持簧片，保持簧片可以在制动摩擦衬片相对制动盘运动的过程中进行限位和导向，防止制动块在切向摩擦力的浸染下的运动量过大。
在解除制动压力后，卡钳活塞在矩形密封圈的回位浸染下实现回退，处于压缩状态的八字形复位弹簧在弹簧推力浸染下推动内摩擦片和外摩擦片外移脱开制动盘，使制动衬片与制动盘间产生间隙，从而减小制动卡钳拖滞力矩、降落能耗。

现有的制动钳的构造：1、钳体，2、保持簧片，3、八字形复位弹簧。

在上述构造中，通过设置的八字复位弹簧实现制动摩擦衬片的回位，但是八字复位弹簧须要额外构造进行安装，增加了管理、装置本钱。
而且在制动衬片复位过程中，八字复位弹簧无法使高下两侧均匀受力，产生拖滞，增加能耗。
其余在装置、改换过程中须要时候夹紧八字簧使其处于压缩状态，费时费力，劳动强度增高。

针对现有技能存在的问题，奇瑞发明专利供应了一种用于制动摩擦衬片的主动复位构造及制动钳，主动复位构造包括保持簧片和复位簧片，复位簧片设置在保持簧片的限位槽内，复位簧片的一端与保持簧片进行固定连接，复位簧片的另一端能够在保持簧片的限位槽内进行移动。
通过在保持簧片上安装复位簧片，利用保持簧片的限位槽为复位簧片供应移动轨道，使得保持簧片在对制动摩擦衬片起到限位和导向浸染的同时，还能实现制动摩擦衬片的主动复位浸染。
该构造安装方便，且复位簧片在复位时是浸染于制动摩擦衬片的底板，且对内摩擦片和外摩擦片分别进行复位，担保了内摩擦片和外摩擦片受力均匀，不会产生托滞。

制动摩擦衬片的主动复位构造：

一种用于制动摩擦衬片的主动复位构造，包括保持簧片和复位簧片，复位簧片设置在保持簧片的限位槽内，复位簧片的一端与保持簧片进行固定连接，复位簧片的另一端能够在保持簧片的限位槽内进行移动。
复位簧片为门字型构造的一体部件，复位簧片与保持簧片限位槽的壁面相打仗的两侧呈弓字型构造，从而担保复位簧片在拉伸后具有较好的复位弹力，进而将制动摩擦衬片进行复位。

2、复位簧片，7、保持簧片。

为了方便复位簧片与保持簧片的安装，在复位簧片的顶部设置凹陷部位，凹陷部位与保持簧片固定安装。
保持簧片的限位槽的一端设置安装片，安装片朝向限位槽内弯折设置，以实现安装片的弯折处与复位簧片的顶部相打仗安装，安装片的弯折处与复位簧片顶部的凹陷部位通过铆钉或者螺钉进行连接。

201、限位槽，202、安装片，203、限位部，701、凹陷部位。

安装片的一端与保持簧片连接形成一体构造，另一端弯折设置形成限位部，限位部与复位簧片顶部的凹陷部位垂直设置，以对复位簧片起到限位浸染，防止复位簧片发生迁徙改变。
复位簧片的宽度与保持簧片限位槽的宽度相匹配，能够担保在复位簧片在受到液压制动力时能够无阻碍的压缩及复位。

保持簧片和复位簧片可以采取一体成型构造，此时无需利用额外的部件进行连接，节省了安装韶光，保持簧片的构造，根据实际安装须要和所要实现的浸染进行适应性的调度，不做详细限定。

本发明还供应了一种制动钳，包括上述履行例的主动复位构造，主动复位构造的保持簧片安装在制动钳的卡钳支架上，主动复位构造设置在制动摩擦衬片的旁边两侧，且高下对称设置，即每个制动摩擦衬片分别通过两个主动复位构造进行复位，担保了制动摩擦衬片受力均匀。

2、保持簧片，4、卡钳支架，8、制动摩擦衬片。

制动摩擦衬片包括垫片、底板和刹车片，垫片用来减少振动和噪声。
底板采取钢制板材，安装在卡钳活塞上，为刹车片供应刚性底座。
刹车片采取多种化合物制成，通过刹车片与制动盘打仗产生的切向摩擦力实现制动。

2、保持簧片，7、复位簧片，801、底板，802、垫片，803、刹车片。

底板旁边两侧置于保持簧片的限位槽内，与复位簧片的底部相连。
复位簧片回位推动两制动摩擦衬片外移脱开制动盘，使制动摩擦衬片与制动盘间产生间隙，完成制动摩擦衬片的复位。

制动钳通过液压的办法进行制动，制动钳的制动摩擦衬片的事情事理如下：

根据需求选定不同材料、刚度的簧片后，保持簧片与制动器卡钳支架完成装置，将制动衬片正常装置至保持簧片的限位槽内，担保保持簧片内部复位簧片底部将制动衬片底板托起；

制动摩擦衬片受到液压制动力时的构造图。

在制动过程中，由于液压制动力，制动摩擦衬片在保持簧片的限位槽内相对制动盘运动中，复位簧片随着制动衬片拉伸至制动衬片与制动盘打仗制动；

制动摩擦衬片受到复位簧片弹力时的构造图。

在泄压解除制动压力后，卡钳活塞在矩形密封圈的回位浸染下实现回退，处于拉伸状态的复位簧片在弹簧拉力浸染下，推动两制动摩擦衬片外移脱开制动盘，使制动衬片与制动盘间产生间隙，完成制动摩擦衬片的复位。

综上所述：本履行例供应的用于制动摩擦衬片的主动复位构造，通过在保持簧片上安装复位簧片，利用保持簧片的限位槽为复位簧片供应移动轨道，使得保持簧片在对制动摩擦衬片起到限位和导向浸染的同时，还能实现制动摩擦衬片的主动复位浸染。
该构造安装方便，且复位簧片在复位时是浸染于制动摩擦衬片的底板，且对内摩擦片和外摩擦片分别进行复位，担保了内摩擦片和外摩擦片受力均匀，不会产生托滞。

总结：

奇瑞汽车用于制动摩擦衬片的主动复位构造包括保持簧片和复位簧片，复位簧片设置在保持簧片的限位槽内，复位簧片的一端与保持簧片固定连接，复位簧片的另一端能够在保持簧片的限位槽内进行移动。
通过在保持簧片上安装复位簧片，利用保持簧片的限位槽为复位簧片供应移动轨道，使得保持簧片在对制动摩擦衬片起到限位和导向浸染的同时，还能实现制动摩擦衬片的主动复位浸染。
该构造安装方便，且复位簧片在复位时是浸染于制动摩擦衬片的底板，且对内摩擦片和外摩擦片分别进行复位，担保了内摩擦片和外摩擦片受力均匀，不会产生托滞。