历史上许多人也听说过青铜时期。
青铜时期指的是夏商周三代一共绵延了几千年的统治。
不过在春秋和战国期间乃至到了秦国统一之后仍旧有许多青铜器。
可以说青铜器是先秦时期非常范例的代表之一，也是那个时候最常见的铸造材料。
想要见识一下两千多年前的铸造技能有多么的强大，看看青铜是如何在能工巧匠的手中变成王者，一辆青铜马车可以见告你。

说到秦始皇陵，我们首先想到的便是兵马俑。
雄壮的兵马俑至今被列为天下八大奇迹。
但凡去过的人都以为非常的壮不雅观。
实在除了当时创造的兵马俑之外，还有一辆看上去非常朴素乃至有些笨重的马车，成为了国宝级别的文物之一。
这辆马车有一个非常朴素的名字就叫做铜车马。

在古代能有资格乘坐马拉车的人并不多，可以说这也是身份的象征，以是在秦始皇陵墓中涌现铜车马并不奇怪。
但是这辆铜车马之以是被誉为国宝级，便是由于它代表了当时青铜铸造业的最高水平。

二.铜车马重见天日

实在说到秦始皇陵墓，大家首先想到的便是兵马俑。
其实在秦始皇陵墓中，铜马车的考古代价以及艺术代价绝对不亚于兵马俑之下。
这辆铜马车。
辆铜马车和真正的马车按照一定比例大小，做成是真正马车的一半大小，大多数的零部件全部都是用青铜铸造，也会有一些彩绘的装饰，而少部分有金银制作。

刚开始出土的时候并不是特殊的完全。
经由几千年的韶光洗刷这辆马车碎成了好几千块，这个时候大家并没有认识到这些青铜马车的艺术代价。
后来大家对付这辆马车专业的考古人员，对付这辆马车进行了抢救性的发掘。
在发掘和规复的过程中，这辆马车所展现的高超技能才让人真正的惊叹。

一共有两辆铜车马，所有金银饰品达到了14公斤重，这些饰品也展现了当时这辆马车的等级之高，全体马车将近5000个零部件，零部件都采取了铸造成型，然后再组装的办法，就彷佛是现在的那种塑料颗粒的积木，只不过古人的积木显然更加的奢华全部都是青铜器体积也更大。

马车上的顶棚同样也是一次性铸造而成，如果你以为这样的铸造并不会让人以为惊叹，那么要见告你这辆马车能将厚重的青铜铸造成如此薄的形状，纵然在现在的科技水平之下，也不一定能做到。
只能用巧夺天工神乎其技来形容，最薄的地方仅仅只有1毫米厚，最厚的地方也仅4毫米的厚度，在当时的技能之下切实其实弗成思议，即利用现在的技能去完成都困难极大，更不用说2000多年之前在没有前辈的各种科技手段的加持之下，如此风雅的马车是如何形成的。

上面通过大略的数据，相信你们已经理解了这个可以代表最高青铜铸造水平的铜车马，技能已经到了至高无上的水平，被誉为青铜之冠也不是没有缘故原由的。
这辆铜车马在铸造的过程中用了非常多的工艺，包括我们都知道的焊接和浇铸技能，还有便是镶嵌技能，一些华贵的饰品镶嵌在马车上，车辆体型非常大，构造也很繁芜。
五千多块拼图按照现在的前辈技能规复成原样依然费了不少的韶光，更不用说当时的人们是在若何的条件下铸造成了如此全球震荡的精美文物。

这辆马车是在1980年被创造的，距今现在已经有30多年，当时生产力并不当时，虽然不像现在科技发达，也没有各种各样的智能机器人去代替人工做一些风雅的事情，比较起2000多年前技能已经发展到了一定的程度，而规复这辆车也用了8年的韶光。
在这辆车的规复过程中，不仅仅有考古专家，更多的是一些技能性的工种，利用各种模具各种前辈的技能来规复这辆马车，还制订了非常繁芜的规复方案。

除此之外最风雅的便是立在人物头上的那把伞。
我们现在把它叫做伞，其实在古代它是帝王出行时候一种巨大的遮挡物，因此又把它叫做华盖。
可以说这个伞完美的还原了当时天子出行时候的场面，这柄伞的设计在整体的设计中更是可以用惊叹来形容，伞盖的连接处居然还有齿轮，还是个青铜齿轮。

当时复修的全体过程之中这个齿轮工艺也让人非常的惊叹。
兵马俑在发掘的时候，已经在世界上引起了轰动，铜车马规复完之后更是引起了众人震撼。
许多人纷至沓来都想要只看一看这座青铜车马的厉害。
我们从这些大略的只言片语的先容中，可能无法窥得所有让人震荡的技能，但是这些一组组让人震荡的数据还是让我们佩服古人的聪慧。

是青铜还是王者这个问题现在大家一贯用来调侃。
我们将青铜授予了更加负面的角色，认为青铜干什么都弗成。
可是历史上的青铜却代表了最高的铸造技能，当我们感叹国外的技能为什么那么前辈。
当我们感叹国外玉轮为什么那么圆的时候，却从来不愿意放眼海内。
早在两千多年之前我们的先人就用用了出色的聪慧奉献给了如此震荡众人的技能。
往后在形容别人的时候，千万不要用青铜来形容了。

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