第一次整平
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多上风，在各级路面上得到广泛运用，在我国高档级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来屯子公路培植中普遍采打水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路培植者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行磋商。
水泥混凝土路面施工工艺流程
1、模板安装
模板宜采取钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采取木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度同等，偏差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度偏差为钢模板±1mm，木模板±2mm。
支模板
2、安设传力杆
当侧模安装完毕后，即在须要安装传力杆位置上安装传力杆。
当混凝土板连续浇筑时，可采取钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，可采取顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。连续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
3、摊铺和振捣
1） 摊铺前的准备事情
混凝土摊铺前的准备事情很多，紧张强调一下摊铺前洒水的卸料工序。
1.1 洒水
摊铺前洒水是一个看似大略的工序，每每不被施工职员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。
洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多成分来确定洒水量，即担保摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能撒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水征象。从目前施工现场来看，大多数情形下是洒水量不敷，由于基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量眇小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身紧缩应力产生的裂重叠后使全体混凝土路面裂纹增多。
浇筑混凝土
1.2 卸料
自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中常常发生堆料过多给施工造成困难，有时布料过少使混凝土量不敷，路面厚度得不到担保。这种混凝土忽多忽少征象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者去世板地间隔一定间隔卸一车料，而忽略了基层不平整的变革，这种变革在客不雅观上是普遍存在的。
目前许多企业施工水平不是很高，尤其是对路面基层的标高掌握不到位，造成基层平整度较差，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。
对付半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔韶光不得超过30min，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。
每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应举动步伐工缝，其位置应在设方案定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。
施工时，可采取真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改进混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。
浇筑混混凝土
施工中应把稳以下几点：
(1)真空吸水深度不可超过30cm。
(2)真空吸水韶光宜为混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水韶光以min计，板厚以cm计)。
(3)吸垫铺设，特殊是周边应紧贴密致。开泵吸水一样平常掌握真空表lmin内逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mgHg，计量出水量达到哀求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，连续抽吸10～15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。
(4) 真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以担保表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。
4、接缝施工
纵缝应根据设计文件的规定施工，一样平常纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，横缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情形下，也可在新浇混凝土中压缝而成。
锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；大概可每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中央线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度同等，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁清洁干燥，胀缝板与经壁紧密结合。
第一次整平
5、表面修整和防滑方法
水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机器将其表面抹平。当采取人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，甚至表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采取机器抹光时，其机器上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。
为了担保行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距20mm的小横槽。
6、养护和填缝
混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止紧缩裂痕的产生。养护韶光一样平常约为14～2ld。混凝土宜达到设计哀求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通畅，在达到设计强度的40%后，方可许可行人通畅。
铺设土工布
其养护方法一样平常有两种方法：
湿治养生法，这是最为常用的一种养护方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20～3Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温浸染，担保混凝土少受剧烈的景象变革影响。在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持湿润状态。
塑料薄膜养生法，即在混凝土板做面完毕后，均匀喷洒过氯乙烯等成胰液(由过氯乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成)，使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分保湿养生。但把稳过氯乙烯树脂是有毒、易燃品，应妥善防护。
封(填)缝事情宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先打消干净缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要添补分，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。
常用的封缝料有两大类，即: 加热施工式封缝料 常用的是沥青橡胶封缝料，也可采取聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。温施工式封缝料 紧张有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。
总之，混凝土路面浇筑的各个环节，必须严格按照规范和既定的程序进行施工，这样才能使混凝土的质量知足设计的哀求。
机器整平
目前已广泛利用滑动模板摊辅机铺筑混凝土路面。这种机器尾部两侧装有模板随机提高，能兼做摊铺、振捣、压人杆件、切缝、整面和刻划防滑小槽等作业，可铺筑不同厚度和宽度的混凝土路面，对无筋或配筋的混凝土路面均可利用。这种机器工序紧凑、施工质量高，行驶速率一样平常为1.2～3.0m/min，每天能铺筑1600m双车道路面。
通过我们对混凝土路面的施工，理解了混凝土的施工工艺，并对其关键环节做了施工剖析，对我们在施工中碰着的难题、不敷进行了补充和完善，使我们在往后的施工中能够顺利的开展事情，并有效的提高施工效率，担保工程质量。
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