EA888系列发动机又分为阶段0,阶段1和阶段2,目前已产迈腾基本采取阶段1,CC采取的是阶段2的发动机,阶段2与阶段1最大的差异是机油压力掌握,新设计的机油泵从动轴相对主动轴可以轴向移动,从而变供油量.发动机转速小于3500RPM时,供油压力为1.8BAR,转速大于3500RP时,供油压力为3.3BAR,由此采取2个机油传感器,高压传感器F22直接连接J623,断路会由发动机产生故障码;F378低压传感器直接连接仪表J285.

还有阶段2发动机的空气流量计也发生了改变,采取了三根线掌握.

EA888系列上置机芯的泄油办法与EA111系列不同，EA888是依赖弹簧调度装置封油及泄油，如果EA888的弹簧断还机器破坏或漏装，会引起液压挺柱响，而EA111依赖机芯密封圈进行泄油。

EA888阶段2的发动机采取了EA113的增压器掌握杆,增压器压力调度杆调度螺丝去除

EA888发动机增压电控位置更集成化,相对付速腾18T提高了一大步,相对付宝来提高了一大步,但事理不变,断电时，N75的高压管和增压器调度单元的膜片室保持常通状态,怠速时便是这样的掌握,加速电控调增压,本色便是减少泄压.

EA888系列的正时最直不雅观的标记是曲轴皮带轮的外围正时标志

EA888发动机的真空补偿装置也有了变革,真空泵用来补偿冷启动时真空度的低态

节流阀体

G28

EA888主轴承座上的十字交叉螺栓连接,增强了迁徙改变稳定.

进气岐管转换泵室的直空也来自真空泵

水泵的固定螺栓为反丝，皮带齿轮为楔形啮合，使安装事情时有加紧浸染

EA888发动机由于平衡轴的参与,各链条的相对位置调度相对繁芜些.右侧平衡轴和惰轮间有耐磨层,维修时不建议分开.

EA888凸轮轴相位调节范围变大,调度的结果由G40旗子暗记反馈，根据反馈和实际工况,由电控单元动态地对相位进行调度

凸轮轴的偏幸轮用来驱动高压泵,

EA888发动机的阶段2采取三代高压泵,断电时进油阀常闭,阶段1的二代高压泵断电时进油阀处于顶开状态,由此,阶段2的泵可保持直至170BAR的预高压,从而改变了冷启动时的排放,

其余,直空腔产生额外空气用作曲轴箱透风的补偿.

正时链条张紧器,个中螺纹损伤可能会引起在熄火时正时错齿.

EA888系列阶段1，进行逼迫透风改变,奥迪由于发布技能EARLIER,因此采取了阶段0外置粗滤办法 .

粗滤器加工室,最下真个孔将沉降的机油通过油道回收至油底壳,由于未端单向阀的浸染,曲轴气体不会上行进行毁坏事情.

粗滤器近照,左为进,右上为出,右下为沉降.

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