1，齿轮齿面上有磕碰伤造成响声

情形：该问题紧张反响在整机生产厂家的总装厂试验台，该种异响的特点：响声频率稳定，单向有异响，反向旋转无异响，可以通过打算低速轴的转速和异响的频率关系来确定异响发生的详细位置。

缘故原由：装置过程中涌现磕碰，由于公司在试验质量把关上存在疏忽，有极少量的齿轮箱可能会涌现这样的问题。

处理：根据剖析结果仔细探求干系齿轮齿面上的碰伤处，探求时应将齿面上的油擦拭干净，以免影响手感。
碰伤紧张存在于齿顶及齿廓两侧。

2，齿轮自身周节偏差过大造成的异响

情形：该问题同样反响在整机生产厂家的总装厂，该种异响的特点：响声频率稳定，双向旋转均异响。

缘故原由：齿轮加工造成的相邻齿周节变革过大产生的异响。
可以通过速比关系查找问题齿轮的齿轮检测报告。

处理：除可取出的高速轴外现场无法处理，只能回公司进行改换返修。

3，摩擦干涉的异响

情形：该问题涌如今维修车间的几率较大，盘车不动或者盘车困难，试车时发出摩擦声。
风场涌现的缘故原由一样平常为甩油环和端盖干涉，伴随着干系部位的非常发热征象。

处理：找出干涉摩擦的部件，对零件进行返修加工或者进行紧固处理。

4，轴承自身问题造成的异响

情形：当涌现的响声是嗡嗡声且频率较快、齿面检讨正常、用速比关系打算出不是齿轮的问题时，那么极有可能便是轴承涌现了问题。

缘故原由：轴承的内圈滚道或者滚子表面有凹痕会引起轴承运转不平稳，造成异响。

处理：仔细检讨轴承滚道和滚子，创造有问题改换轴承。

5，齿轮长期停放锈蚀造成的异响

情形：一对齿轮副的两个齿轮上各有一个齿涌现长条状锈蚀痕迹，别的齿无缺。

缘故原由：齿轮箱长期停放造成齿面锈蚀，运行不平稳产生异响。

处理：该锈蚀无法彻底肃清，只能先用油石抛光，再后续跟踪。

6，非齿轮箱自身缘故原由的异响

情形：响声涌如今低速端主轴或高速端刹车盘附近，经检讨齿轮箱各部件无缺仍有异响的情形，或者响声频率不与转速成正比。

缘故原由：低速端有可能是轮毂或者主轴轴承涌现问题，高速段可能是联轴器或者电机找正偏差所致。

处理：在反复查找齿轮箱确认齿轮箱没有问题的情形下，可以判断是其他部件出了问题，可以哀求整机厂家对可能发生问题的部件进行查找。

齿轮箱油温过高

1，风冷器可能故障

1、风冷器自身故障

如电线短路、断路、电机烧坏等导致风扇不运转。

2、灰尘影响风冷器散热

散热片上大量的灰尘覆盖会影响风冷器的散热，导致润滑油冷却不敷。

3、风冷器的接线缺点

接线缺点会导致风扇反转，会导致风向相反，影响散热。

2，润滑系统到油分配器、冷却器的油管接反

过滤器的两个出口分别标示了到齿轮箱或者到冷却器，温度较低时直接进入油分配器，温度较高时进入冷却器。
如油管接反则高温油不经由冷却器冷却，一定会产生油温过高。
将油管按精确哀求安装即可办理。

3，润滑系统的压力阀或温控阀缺点

在过滤器与齿轮箱油管连接无误的情形下，当油温超过55℃过滤器到油分配器的管子仍有流油的情形下（判断方法：可以摸该油管，如温度与分配器的温度同等或者有油流动的振动感则解释该油管有油流过），解释过滤器的温控阀存在问题。
可以像润滑系统厂家或技能部进行咨询，改换温控阀。
如果是英德诺曼的压力阀问题会比较困难，须要几方共同办理。

4，溢流阀问题

溢流阀作为泄压元件，应在齿轮箱油温低、压力高的时候才会发生浸染。
目前创造有油温高溢流阀仍旧流油的情形，这样经由冷却的油量会减少，部分的油未经冷却直接回齿轮箱，导致整体冷却不敷，油温偏高。
碰着油温高、压力低而溢流阀又开启的情形，应及早与润滑系统厂家联系办理。

高速轴轴承温度过高

1，轴承进油量不敷

打开后箱不雅观察盖检讨轴承的出油情形，如出油很少则解释轴承的进油量不敷。
涌现的缘故原由紧张有四点：

1）进油孔设计太小导致进油不敷；

2）箱体进油孔与进油环进油槽错位；

3）油孔被杂质堵塞导致油量减少；

4）进油孔油路未钻通。

根据实际情形检讨是否为以上缘故原由，并进行相应的处理。

2，轴承径向游隙过小

轴承的运转必须担保一定的径向游隙。
当游隙过小时会导致滚子和滚道憋劲的征象，大量发热而导致温度上升。
这种情形比较少见，可以用塞尺检测轴承上真个径向游隙。

3，齿轮喷油不敷

齿轮喷油不敷或者油孔没有对准齿轮，会导致齿轮温度高，继而热量传导至距齿轮较近的轴承处使轴承温度偏高。

4，油温过高

冷却不敷的情形下油温过高，使高速轴承温度不能有效的卸去，导致轴承温度过高。

5，油温过低

油温过低也随意马虎造成高速轴轴承温度过高，润滑油在低温的情形下粘度很大，通过进油孔的油会变得很少，而且粘度高的油液流动性很差，导热的能力也会差很多，导致轴承温度越来越高，造成恶性循环。

该情形紧张反响在冬季以及水冷润滑系统的齿轮箱上，例如海装辉腾锡勒的FL2000H轴承温度高的案例。

6，轴承破坏

轴承的破坏会使滚子运行不平稳，特殊是高速轴轴承转速很高的情形下会大量发热。

7，摩擦或盘根过紧

零件干涉摩擦以及盘根安装过紧都会产生大量的摩擦热，使轴承温度升高。

润滑系统常见问题

1，润滑系统打不起油

自带机器泵的齿轮箱如FL1500A等，常常涌现齿轮箱入口压力偏低的情形。
其缘故原由每每都是由于机器泵不能供油，缘故原由紧张有：

1、老式的机器泵泵体内无法存油，因此运转后空气气压无法冲开末端的单向阀，致使油路无法启动。
在机器泵入口端增加存油弯管可办理该问题；

2、油泵轴断裂：

油泵轴断裂会使泵体内的齿轮无法迁徙改变，自然无法供油；

3、油泵轴密封圈破坏：

密封圈破坏使油泵腔体不再密封，油从密封圈缺口处直接流回齿轮箱，不能进入润滑油路。

2，润滑系统压力低或无压力

润滑系统无压力紧张是：

1、电动泵油泵轴联轴器破坏或者油泵轴断裂，使电机不能带动油泵齿轮迁徙改变；

2、电机线路接反导致电机转向缺点或者电机自身问题不能启动；

3、齿轮箱油过少，吸不起油；

4、机器泵不供油。

3，压差传感器报警

该问题是目前重齿风电公司齿轮箱极为普遍存在的问题，缘故原由无非是润滑油杂质过多堵塞滤芯，前期的齿轮箱由于出厂洗濯不敷以及盘根磨损污染润滑油导致滤芯堵塞严重。

4，润滑系统噪音过大

1、电动泵内油压太大以及油中气泡太多

在国电FLR1500G和上电FL1250两种齿轮箱上表现尤为严重。

在高压以及油中气泡的影响下，电动泵运转发出很大的噪音。
在分外的情形下调节润滑系统的溢流阀来降落泵的压力，可以有效的办理这个问题，但是调节溢流阀压力必须是在公司领导赞许的情形下才可操作。

2、电动泵到齿轮箱排气管堵塞，造成过滤器气压高及气泡混乱；

3、齿轮箱透气帽堵塞，齿轮箱内气压过高；

4、过滤器压差过大；

5、齿轮箱内油位太低，吸油口吸入了气泡。

齿轮齿面常见问题

1、点蚀

(表面裂纹扩展、磨粒、剥落)齿轮事情时，在齿面啮合处，由于循环交变应力长期浸染，当应力峰值超过材料的打仗疲倦极限，经由一定应力循环次数后，先在节线附近的齿轮表面产生细微的疲倦裂纹。
随着裂纹的扩展，将导致小块金属剥落，产生齿面点蚀.点蚀是由于打仗面上金属疲倦而形成眇小的疲倦裂纹，裂纹的扩展造成的金属剥落征象。

2、胶合

胶合：局部升温+重载、润滑不足、油变质

3、剥落

4、压伤

高速轴串动

1，四点角打仗轴承破坏

四点角打仗轴承的滚子和滚道的磨损会使滚子和内滚道的间隙加大，从而使高速轴产生串动。

2，四点角打仗轴承外圈迁徙改变

角打仗轴承的外圈是由销子进行定位，当销子过短或者销子断裂都会使外圈无法轴向固定而发生旋转，使轴承外圈和调度垫、端盖等发生相对滑动摩擦，致使端面磨损加大轴向间隙，涌现高速轴的串动征象。

3，高速轴圆螺母松动

这是高速轴串动涌现最多的缘故原由。
圆螺母锁定螺钉松脱或断裂会使螺母无法锁定，在四点角打仗轴承的轴向冲击下向电机方向松动，致使轴承两半内圈间隙越来越大。
轴承内圈的串动每每导致了齿轮轴轴颈的磨损，因此这种情形下高速轴一样平常都报废改换。

4，高速轴圆螺母未安装到位

高速轴在装置时圆螺母本身就没有安装到位，圆螺母与轴承内圈存在很大的间隙，致使圆螺母未能起到定位浸染。

5，高速轴装置轴向间隙未掌握好

1、高速轴轴承外圈的轴向间隙太大；

2、高速轴承内圈的轴向间隙太大；（紧张反响在750、850系列用弹性挡圈固定轴承的齿轮箱上）

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