轻量化观点最开始于赛车，赛车便是轻巧和神速率的代表，重量轻了也可以更好的操控，发动机输出的动力产生更快的速率。现在对付新能源汽车在保障汽车的速率和安全性能的条件下有轻量化的哀求，减轻车身以及电池的重量达到轻量化终极是提高新能源汽车的续航里程和能量利用率。新能源汽车的轻量化和新材料密不可分，GLPOLY轻量化导热硅胶片运用于新能源汽车电池包散热的同时实现减负来助力新能源汽车轻量化。
大家还记得美国神人拆解特斯拉汽车吧，是不是对付底盘满满的18650电池惊呆了呢！
是的，对付新能源汽车来说，单动力电池便是几百公斤，此电池轻量化也是极其主要的。现常见组合导热硅胶片在电池和水冷板之间贴合是给电池更好的散热。本日
GLPOLY轻量化导热硅胶片XK-P20LD导热系数2.W，是包含单面玻纤补强后整体实测的导热系数（GLPOLY带玻纤2W的导热硅胶片都是用3W的导热粉体配方生产的，这可不像有些同行厂家利用2W的导热粉体配方去生产含玻纤的导热硅胶片，实在加了玻纤之后，2W的配方生产出的含玻纤导热硅胶片由于玻纤的热阻问题，导致实际全体产品实测出来导热系数大概只有1W旁边呢，这点很多客户都不太懂，以是有些厂家就会见告他们这便是2W的导热硅胶片。以是这时候客户一定要问清楚，这是2W的配方还是加了玻纤后实测导热系数有2W）。单面玻纤导热性能已经很好的达到动力电池散热哀求，在其导热系数2W的情形下密度只有1.9，可同行厂家只能做低导热系数才能有此低密度。
轻量化导热硅胶片XK-P20LD单面玻纤补强采取分外的超薄玻纤布双层构造，不仅是垫片的异形打孔模切不会变形，纵然在汽车长途颠簸事情时玻纤具有很好的抗撕裂性也让工程师无后顾之忧。轻量化导热硅胶片XK-P20LD高压缩性，这很好的办理了设计的公差。刚好想起上周有个新主机厂工程师来理解导热硅胶片，该工程师一上来就提了一个问题，比如导热硅胶片运用在电池模组和口琴管之间散热，那导热硅胶片应力会把模组压坏么？实在这个问题最好的便是现有的客户见证，因我司导热硅胶片组合电池模组口琴管已经在越来越多的主机厂和电池厂家量产运用出货，
用对GLPOLY低密度轻量化导热硅胶片XK-P20LD，新能源汽车轻量化不是问题。
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